安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目名稱:

 江西信江雙港航運(yùn)樞紐工程主體土建工程SW1標(biāo)

項(xiàng)目名稱:

導(dǎo)流明渠及圍堰施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

簡 介:

江西信江雙港航運(yùn)樞紐工程位于鄱陽縣鄱陽鎮(zhèn)（波陽水位站）下游4km的饒河上，壩址地理坐標(biāo)為東經(jīng)116038′，北緯29001′，是一座以航運(yùn)為主，兼有其他綜合利用要求的航運(yùn)樞紐工程。主要包括主河道上的樞紐和庫區(qū)內(nèi)竹子林、黃沙港、白溪口和磨盤洲5座副壩（磨盤洲2座）。本樞紐水庫總庫容約10.64億m3，正常蓄水位以下庫容2.28億m3，船閘級(jí)別為Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)船型為2000t級(jí)。雙港航運(yùn)樞紐工程為二等工程，主要建筑物泄水閘、船閘、二線船閘上閘首擋水部分、左、右岸接頭土石壩段按2級(jí)建筑物設(shè)計(jì)，次要建筑物按3級(jí)設(shè)計(jì)。

該工程建設(shè)主要內(nèi)容包括樞紐工程、庫區(qū)工程、附屬配套工程等，由中國建筑股份有限公司承建，為總承包施工。

一枯期間，利用左岸預(yù)留灘地作為天然圍堰擋水，同時(shí)做好防滲措施，開挖左岸導(dǎo)流明渠。導(dǎo)流明渠按III級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)修建，渠底寬度120m，高程8.00m，通航水深不小于3.2m，轉(zhuǎn)彎半徑不小于480m，明渠總長度約2.1km，右側(cè)邊坡采用砂肋排護(hù)坡的型式，端部采用塊石壓載，中間部位采用袋裝砂壓載?；娱_挖料就近臨時(shí)堆放在明渠右側(cè)沿線，樞紐主體工程基坑上下游圍堰同時(shí)施工，采用導(dǎo)流明渠開挖料自左岸向右側(cè)進(jìn)占，縱向圍堰（明渠與魚道之間）也同時(shí)填筑，完成后挖除明渠兩頭的天然圍堰，讓導(dǎo)流明渠分流，減輕主河床過流壓力，進(jìn)行主河床截流，隨后繼續(xù)開挖明渠至完成。

主基坑全年圍堰堰頂高程為21.0m。縱向圍堰堰頂高程同主基坑全年圍堰堰頂高程，主基坑全年圍堰堰頂寬度按8m設(shè)計(jì)，縱向圍堰堰頂寬度也按8m設(shè)計(jì)。圍堰迎水側(cè)及背水側(cè)邊坡均為1：3，圍堰迎水側(cè)采用塊石進(jìn)行防護(hù)，其中截流戧堤以下采用1.0m厚塊石防護(hù)，以上采用0.6m厚塊石護(hù)坡，根據(jù)水力學(xué)特征計(jì)算成果，5m/s流速抗沖塊石粒徑0.5m。圍堰背水側(cè)均采用土工布防滲，上鋪水泥壓漿條，寬10cm，厚5cm，順坡向間距0.5m，圍堰堰體以壩基開挖料為主。

項(xiàng)目建成后，有利于江西省全面融入國家“一帶一路”建設(shè)、鄱陽湖經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、推動(dòng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，有利于整合岸線資源，真正發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建鐵公水運(yùn)一體化、內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷、綠色低碳、互聯(lián)互通的綜合立體交通體系，強(qiáng)化港航對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用，推動(dòng)江西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。

安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目組長:

王海波

技術(shù)負(fù)責(zé)人:

夏長喜

過程控制負(fù)責(zé)人:

黃香港

評(píng)價(jià)報(bào)告編制人:

王海波

報(bào)告審核人:

戴磷

參與評(píng)價(jià)工作的安全評(píng)價(jià)師:

檀廷斌、謝寒梅、蘇睿劼

注冊(cè)安全工程師:

謝寒梅

技術(shù)專家:

 /

到現(xiàn)場(chǎng)開展安全評(píng)價(jià)工作的人員名單:

 王海波、檀廷斌、謝寒梅、蘇睿劼

時(shí)間和主要任務(wù):

 時(shí)間：2018.12.10；主要任務(wù)：安全評(píng)估

評(píng)價(jià)報(bào)告:

項(xiàng)目基本概況：

江西信江雙港航運(yùn)樞紐工程位于鄱陽縣鄱陽鎮(zhèn)（波陽水位站）下游4km的饒河上，壩址地理坐標(biāo)為東經(jīng)116038′，北緯29001′，是一座以航運(yùn)為主，兼有其他綜合利用要求的航運(yùn)樞紐工程。主要包括主河道上的樞紐和庫區(qū)內(nèi)竹子林、黃沙港、白溪口和磨盤洲5座副壩（磨盤洲2座）。

本樞紐水庫總庫容約10.64億m3，正常蓄水位以下庫容2.28億m3，船閘級(jí)別為Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)船型為2000t級(jí)。雙港航運(yùn)樞紐工程為二等工程，主要建筑物泄水閘、船閘、二線船閘上閘首、左、右岸接頭土石壩段按2級(jí)建筑物設(shè)計(jì)，次要建筑物按3級(jí)設(shè)計(jì)。

樞紐總體布置從右到左依次為：右岸連接壩、右岸船閘、二線船閘、泄水閘（18孔）、連接壩段、左岸魚道。該工程建設(shè)主要內(nèi)容包括樞紐工程、庫區(qū)工程、附屬配套工程等，由中國建筑股份有限公司承建，為總承包施工，施工單位為中建筑港集團(tuán)有限公司，是中國建筑股份有限公司控股的企業(yè)。

該樞紐布置沿壩軸線全長496.5m。其中：右岸接頭壩，長61.50m；船閘長53.4m；二線船閘上閘首長53.4m；泄水閘（18孔）長297m；連接壩段22.8m：魚道寬8.4m，樞紐管理區(qū)布置在右岸大堤岸側(cè)。

本工程總工期36個(gè)月，樞紐主體建筑物均采用斷航施工，施工期間設(shè)置上、中、下游圍堰。導(dǎo)流明渠位于雙港航運(yùn)樞紐西側(cè)，長2710m。圍堰分上、中、下游三段，上游段圍堰長450m，中游段圍堰長1459m，下游段圍堰長545m，共2454m。

1、導(dǎo)流明渠

一枯期間，利用左岸預(yù)留灘地作為天然圍堰擋水，同時(shí)做好防滲措施，開挖左岸導(dǎo)流明渠。導(dǎo)流明渠按III級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)修建，渠底寬度120m，高程8.00m，通航水深不小于3.2m，轉(zhuǎn)彎半徑不小于480m，明渠總長度約2.1km，右側(cè)邊坡采用砂肋排護(hù)坡的型式，端部采用塊石壓載，中間部位采用袋裝砂壓載?；娱_挖料就近臨時(shí)堆放在明渠右側(cè)沿線，樞紐主體工程基坑上下游圍堰同時(shí)施工，采用導(dǎo)流明渠開挖料自左岸向右側(cè)進(jìn)占，縱向圍堰（明渠與魚道之間）也同時(shí)填筑，完成后挖除明渠兩頭的天然圍堰，讓導(dǎo)流明渠分流，減輕主河床過流壓力，進(jìn)行主河床截流，隨后繼續(xù)開挖明渠至完成。明渠開挖時(shí)上、下游各預(yù)留60m灘地作為天然圍堰擋水，采用推土機(jī)和挖掘機(jī)縱向分段、分條開挖，遵循自上而下施工，形成梯度作業(yè)。

明渠寬度大于120m時(shí)需要用船機(jī)將多余的土方運(yùn)走，施工較為繁瑣，且開挖強(qiáng)度太大；而寬度小于120m時(shí)雖然開挖強(qiáng)度和土方平衡沒有問題，但明渠內(nèi)流速太大、沖刷太嚴(yán)重（根據(jù)地勘報(bào)告，明渠土層抗沖流速為1.0～1.5m/s），造成岸坡不穩(wěn)定，且向下游航道輸送上百萬方的砂卵石，數(shù)量過大造成航道淤積嚴(yán)重。因此綜合分析后推薦明渠寬度取120m。

2、圍堰

主基坑全年圍堰堰頂高程為21.0m。縱向圍堰堰頂高程同主基坑全年圍堰堰頂高程。主基坑全年圍堰堰頂寬度按8m設(shè)計(jì)，縱向圍堰堰頂寬度也按8m設(shè)計(jì)。

圍堰迎水側(cè)及背水側(cè)邊坡均為1：3，圍堰迎水側(cè)采用塊石進(jìn)行防護(hù)，其中截流戧堤以下采用1.0m厚塊石防護(hù)，以上采用0.6m厚塊石護(hù)坡，根據(jù)水力學(xué)特征計(jì)算成果，5m/s流速抗沖塊石粒徑0.5m。圍堰背水側(cè)均采用土工布防滲，上鋪水泥壓漿條，寬10cm，厚5cm，順坡向間距0.5m，圍堰堰體以壩基開挖料為主。

考慮到本工程河床砂礫石覆蓋層較厚，且強(qiáng)透水性強(qiáng)，主基坑全年圍堰堰基擬采用厚0.6m的混凝土防滲墻防滲，防滲墻深入基巖1m左右，防滲墻下進(jìn)行帷幕灌漿，灌漿深度按q≤5Lu線控制，孔距為2.0m。

評(píng)價(jià)結(jié)論及建議：

1、危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí)與分析結(jié)果

本項(xiàng)目導(dǎo)流明渠及圍堰施工過程中危險(xiǎn)因素主要有：物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、坍塌、淹溺、高處墜落、火災(zāi)爆炸等。

2、一般致險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果

導(dǎo)流明渠施工一般致險(xiǎn)因素（危險(xiǎn)源）110項(xiàng)，其中Ⅰ級(jí)危險(xiǎn)源（稍有危險(xiǎn)、可以接受或稱較小風(fēng)險(xiǎn)）13項(xiàng)，Ⅱ級(jí)危險(xiǎn)源（一般危險(xiǎn)，需要注意或稱一般風(fēng)險(xiǎn)）90項(xiàng)，Ⅲ級(jí)危險(xiǎn)源（顯著危險(xiǎn)，需要整改或稱重大風(fēng)險(xiǎn)）7項(xiàng)。。

圍堰評(píng)估單元施工一般致險(xiǎn)因素（危險(xiǎn)源）160項(xiàng)，其中Ⅰ級(jí)危險(xiǎn)源（稍有危險(xiǎn)、可以接受或稱較小風(fēng)險(xiǎn)）13項(xiàng)，Ⅱ級(jí)危險(xiǎn)源（一般危險(xiǎn)，需要注意或稱一般風(fēng)險(xiǎn)）137項(xiàng)，Ⅲ級(jí)危險(xiǎn)源（顯著危險(xiǎn)，需要整改或稱重大風(fēng)險(xiǎn)）10項(xiàng)。

3、重大致險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果

導(dǎo)流明渠單項(xiàng)工程不存在重大致險(xiǎn)因素。

圍堰單項(xiàng)工程存在水上吊運(yùn)及安裝施工1項(xiàng)重大致險(xiǎn)因素，其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)（一般風(fēng)險(xiǎn)）。

4、總體評(píng)估結(jié)論

本工程導(dǎo)流明渠及圍堰施工過程的危險(xiǎn)有害因素、風(fēng)險(xiǎn)源是客觀存在。上述危險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)源在現(xiàn)有技術(shù)條件下可防可控，施工單位落實(shí)施工方案及安全措施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，可以保障施工安全。

提交時(shí)間:

 2019.04.03