安全評價單位名稱：

南昌軌道交通集團(tuán)有限公司

項目名稱：

南昌市軌道交通2號線東延工程

簡介：

南昌軌道交通集團(tuán)成立于2008年10月，主要承擔(dān)南昌市軌道交通建設(shè)的融資、建設(shè)、運(yùn)營、開發(fā)、管理“五位一體”的職能，現(xiàn)有員工5000余人，內(nèi)設(shè)15個職能部室、2個直屬機(jī)構(gòu)，下設(shè)3個分公司、8個全資子公司、7個參股子公司。

當(dāng)前，南昌軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為網(wǎng)格+放射狀結(jié)構(gòu)，由5條線路構(gòu)成，全長198公里，共設(shè)站146座。2009年7月和2015年5月，國家先后批復(fù)南昌市兩期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，包含4條干線和3條延伸線，總里程132.9公里，設(shè)站105座，總投資885.3億元。根據(jù)《南昌市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2020～2025）》得到國家發(fā)展改革委的正式批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)[2020]1776號），規(guī)劃調(diào)整含1號線北延線和2號線東延線兩個項目，線路總長27.14km，設(shè)站17座。

  南昌市軌道交通2號線東延工程起點(diǎn)為辛家庵站（不含），終點(diǎn)為南昌東站，線路全長10.42km，其中辛家庵站（不含）。共設(shè)車站9座，均為地下車站。2號線東延工程主要走向是辛家庵站→上海南路→解放西路→解放東路→規(guī)劃尤氨路→廣州路→南昌東站，呈東西走向。

安全評價項目組長：

戴  磷

技術(shù)負(fù)責(zé)人：

馬  程

過程控制負(fù)責(zé)人：

檀廷斌

評價報告編制人：

戴  磷

報告審核人：

周紅波、林大建

參與評價工作的安全評價師：

戴  磷、管自強(qiáng)、王  冠、黎財榮、黃伯揚(yáng)、占  偉

注冊安全工程師：

戴  磷、管自強(qiáng)、王  冠、占  偉、黃伯揚(yáng)

技術(shù)專家：

張  偉

到現(xiàn)場開展安全評價工作的人員名單：

戴  磷、王  冠、黃伯揚(yáng)

時間和主要任務(wù)：

時間：2020.3.16；主要任務(wù)：安全預(yù)評價報告

評價報告：

一、危險有害因素辨識

南昌市軌道交通1號線北延工程在施工期間涉及的主要危險因素為起重傷害事故、坍塌事故、高空墜落事故；在運(yùn)營期間涉及的主要危險因素為火災(zāi)。工程施工和運(yùn)營過程中涉及的危險化學(xué)品未構(gòu)成《危險化學(xué)品重大危險源辨識》GB18218-2018規(guī)定的重大危險源。在對該項目采用預(yù)先和作業(yè)條件危險性等分析評價的表明，工程施工期存在起重傷害事故、坍塌事故、高空墜落事故等危險因素，以及運(yùn)營期存在火災(zāi)、水災(zāi)、停電、列車出軌、列車相撞、爆炸、毒物泄露等危險因素，應(yīng)高度重視。

二、主要單元評價結(jié)果

該工程采用成熟的軌道交通技術(shù)，方案可行；可行性研究提出的設(shè)計原則、線路走向、車站布置、安全設(shè)施和技術(shù)措施總體上符合國家相關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，可有效控制潛在安全事故的發(fā)生。在后續(xù)設(shè)計、施工及運(yùn)營中應(yīng)細(xì)化、完善并全面落實(shí)各項安全設(shè)施和對策措施；安全設(shè)施和措施應(yīng)與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”。

三、安全評價結(jié)論

南昌市軌道交通2號線東延工程采用目前較為成熟、可靠的軌道交通工程技術(shù)，在全面落實(shí)國家有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，認(rèn)真落實(shí)可行性研究及本報告提出的安全對策措施后，工程安全風(fēng)險能夠控制在可承受的范圍，工程施工和運(yùn)營均能夠滿足安全生產(chǎn)要求。

提交時間：

2020.12.22